LUCHA CONTRA EL MAR

LA BARRERA DE MAESLANT
Sin duda los Holandeses son los ciudadanos de la UE que mejor conocen la ira del agua, y lo que ocurre cuando el liquido elemento se enfurece y se alía con mareas vivas y tormentas, puede ser lo mas letal que hay en la naturaleza, estuvieron toda su vida luchando contra la subida de las mareas, porque hay zonas de Holanda que se encuentran a 4 metros bajo el nivel del mar, por eso su nombre de los Países Bajos. De hecho los molinos de viento clásicos holandeses tenían una función que era achicar el agua que entraba en las tierras.

Después de las Navidades de 1953, Holada vivió durante dos o tres días una tormenta marina de tal virulencia que varios diques construidos para parar la subidas marina, fueron borrados literalmente del mapa, muriendo casi 2000 personas, y perdiendo muchos kilómetros cuadrados de territorio que habían sido ganados al mar, por lo que los holandeses era una cosa que no los cogia de sorpresa, pero tenían que hacer algo y entonces hicieron frente a un ambicioso proyecto que llamaron Plan Delta.

La misión del Plan Delta, era la de estudiar un plan de infraestructuras para el delta del Rin que garantizase la seguridad en el futuro. Una condición del plan es que la abertura al mar de los puertos de Rotterdam y Amberes debía ser salvaguardada osea que mientras que durasen las obras no interrumpir el trafico marino. Los trabajos del Delta duraron más de 40 años, y se concluyeron en 1997 con la finalización de la Maeslantkering o barrera de Maeslant.

Estas puertas, ubicadas en el extremo de unas gigantescas estructuras de acero, están articuladas mediante una bisagra formada por una rótula de acero de 10 metros de diámetro, que a su vez descansa sobre una poderosa cimentación de hormigón. Esta articulación permite el deslizamiento de las compuertas desde los diques secos construidos en los laterales del canal, donde se encuentran alojadas las puertas en condiciones normales, el proyecto de las compuertas se comenzó planificar en el año 1987, aunque su construcción no comenzó hasta 1991, se construyeron los diques secos, a ambas orillas del canal.

Las dimensiones de la barrera son impresionantes: cada una de las puertas mide 300 metros de largo y 22 de alto y pesa unas 680 toneladas, para hacernos una idea, sus dimensiones son similares a las de la Torre Eiffel, pero con un peso cuatro veces mayor.

El funcionamiento de la barrera está controlado por un ordenador que en caso de emergencia coordinaría todos los mecanismos para realizar el cierre de las puertas. El funcionamiento es a primera vista sencillo: una vez dada la alarma las puertas, se cerrarían flotando desde sus compartimentos hasta el centro del canal. Una vez ahí, con el canal completamente sellado, el interior de las puertas se llenaría de agua de mar hasta que la tremenda estructura quedase fijada al suelo marino. Cuando el peligro hubiese pasado unas bombas vaciarían el interior de las puertas y estas de nuevo flotarían hasta sus compartimentos en los laterales del dique, dejando libre la entrada al puerto.

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El funcionamiento de la barrera está controlado por un ordenador central, que coordina todas las operaciones mecánicas. Ante una eventual tormenta de grandes dimensiones, las puertas son deslizadas desde sus alojamientos en las orillas, flotando, hasta el centro del canal. Una vez cerrado el paso, las puertas, huecas en su interior, se inundan, sumergiendose unos metros y sellando así por completo la entrada de agua. Después de 6 años de obras, la barrera fué inaugurada en Mayo de 1997. Recientemente se han cumplido 10 años desde su puesta en funcionamiento, aunque de momento no ha tenido que ser usada para su propósito.

En este video se puede ver como funciona la compuerta, esta en ingles pero no hace falta saber idiomas, para enterarse bien del  lo que trata.